Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Honda Jazz RS 2014 di bawah ini.
28/12/2018
Lahir sejak tahun 2004 kini Honda Jazz menjelma menjadi sebuah hatchback alias mini MPV yang paling diperhitungkan oleh rival-rivalnya, bagaimana pendapat kami mengenai mobil ini? Berikut ini review Honda Jazz 2014 oleh kami Cintamobil.com
Mari kita simak spesifikasi Honda Jazz RS 2014 di bawah ini.
Nama besar Honda di Indonesia
Handling dan performa terbaik di kelasnya
Radius putar kecil, dan lincah bermanuver
Harga jual paling mahal bila dibandingkan dengan pesaingnya
Fitur kalah banyak dibandingkan pesaingnya
Road noise (kebisingan) ban sangat mengganggu
Beginilah tampilan Honda Jazz pertama kali masuk Indonesia, yang difoto ini punya kode bodi GD3, bermesin L15 VTEC
Review Honda Jazz 2014 - Honda Jazz lahir di bumi pada tahun 2001, saat itu Jepang adalah negara yang pertama kali memproduksi mobil ini. Namun, di negeri matahari terbit tersebut mobil ini diberi nama Honda Fit. Serta memiliki 3 pilihan mesin, yaitu unit berkode L13 dengan kapasitas mesin 1300 cc, L12 dengan kapasitas mesin 1200 cc, dan yang terakhir L15 yang punya kapasitas mesin 1500 cc. Hanya butuh waktu 3 tahun bagi PT Honda Prospect Motor untuk mempelajari karakteristik pasar di Indonesia, dan meyakini mobil yang berbagi basis dengan Honda City ini akan laku keras di Indonesia. Baru-lah pada tahun 2004 tepatnya bulan Februari tanggal 16, Honda Jazz resmi diluncurkan di pasar mobil Indonesia. Dan benar saja, saat itu Honda Jazz nyaris tanpa pesaing, dan melenggang sendirian di kelas mini MPV (Dahulu tahun 2004-an Honda Jazz masuk kelas Mini MPV bukan hatchback) serta meraih berbagai macam penghargaan bergengsi di tanah air.
Ubahan revolusioner Honda Jazz terjadi pada tahun 2008 dengan bentuk seperti ini dipersenjatai mesin yang sama L15 namun sudah i-VTEC
Pabrikan mobil lain di Indonesia seolah dibuat enggak berkutik dengan hegemoni Honda Jazz di tanah air, sepanjang 3 tahun peredaran Honda Jazz di Indonesia, PT. Honda Prospect Motor (HPM) tercatat 3 kali melakukan penyegaran. Salah satu diantaranya adalah memberikan pilihan mesin L15 VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) pada tahun 2005. Hal ini merupakan jawaban PT HPM atas keluhan konsumen yang merasakan mesin i-DSI (Intelligent Dual Spark Ignition) yang dirasa loyo tenaganya. Sontak, hal ini membuat Honda Jazz semakin mengkukuhkan posisinya dikelas ini. Bahkan, pesaing utama Honda Jazz baru muncul pada tahun 2006, tepatnya ketika Toyota meluncurkan Toyota Yaris di bumi Indonesia. Dan secara jujur kami bilang, Toyota Yaris saat itu belum bisa diperhitungkan oleh Honda sebagai pesaing utamanya, karena mobil yang berbasis Toyota Vitz itu punya desain eksterior yang enggak biasa.
Tahun 2013 Honda Jazz mengalami penyegaran dengan ubahan bumper depan serta belakang, pelek, side skirt, dan beberapa ornamen lainnya
Sayangnya, PT HPM nyaris terlena karena kekuatan Honda Jazz yang bisa dibilang sebagai volume maker penjualan Honda di Indonesia yang bisa dibilang tak tertandingi dikelasnya. Untunglah HPM segera sadar dan dengan cepat memasukkan generasi kedua Honda Jazz yang punya kode bodi GE pada tahun 2008. Banyaknya varian Honda Jazz generasi pertama yang dijual di Indonesia dipermudah pilihannya menjadi hanya satu varian mesin yakni L15 dengan teknologi katup variabel i-VTEC dan hanya memiliki 2 tipe, yaitu tipe S dan RS serta untuk yang bertransmisi otomatis keduanya tidak lagi menggunakan transmisi CVT namun menggunakan transmisi otomatis 5 percepatan konvensional. Saat itu PT HPM beralasan penggunaan transmisi ini untuk meningkatkan rasa sporty berkendara dari Honda Jazz. Dan benar saja, transmisi ini lebih minim kendala dan disukai oleh konsumen Honda Jazz ditanah air.
Beginilah Jazz generasi terakhir di Indonesia dengan kode bodi GK dan Jazz kembali mengalami facelift di 2016
Kehadiran Honda Jazz generasi kedua tersebut semakin mengukuhkan posisi Honda Jazz menjadi salah satu mobil yang paling laris serta diperhitungkan penjualannya. Enggak hanya itu, Honda Jazz juga sangat jumawa di lintasan balap turing sirkuit sentul. Nyaris semua pembalap memuji kehandalan Honda Jazz dalam melibas tikungan di sirkuit sentul. Untunglah PT HPM tidak lupa diri dengan kesuksesan Honda Jazz generasi kedua tersebut ditanah air, dan setelah penantian panjang 7 tahun lamanya, akhirnya Honda Jazz generasi terbaru dengan kode bodi GK diluncurkan di Indonesia. Sayangnya, bagi sebagian orang Honda Jazz generasi ke-3 ini seperti mendapatkan down grade fitur. Ambil contoh rem cakram yang tidak tersedia lagi di semua roda, namun meski demikian Honda Jazz tetap dicintai oleh konsumen di tanah air. Lalu bagaimana pendapat kami mengenai Honda Jazz 2014 ini? Simak review Honda Jazz 2014 hanya di Cintamobil.com
Bahasa desain solid wing face Honda mulai terlihat pada Honda Jazz generasi ini
Bisa dibilang Honda Jazz generasi ke-3 dengan kode bodi GK ini adalah Honda Jazz pertama di Indonesia yang merepresentasikan bahasa desain solid wing face Honda. Lihat saja bentuk headlamp depannya yang seolah menyatu dengan grill berwarna hitam dengan garis krom dibawahnya yang mirip dengan desain orang yang sedang tersenyum. Logo kebesaran merek Honda berdiri sempurna ditangah grill dan juga logo RS yang merupakan akronim dari Road Sailing juga menemaninya di sebelah kirinya. Buntuk bumper depan juga sporty mengikuti bahasa desain solid wing face Honda ini. Uniknya, Honda Jazz ini sudah dilengkapi dengan foglamp bawaan standar dari awalnya, karena Honda Jazz generasi pertama dan kedua tidak dilengkapi dengan dudukan lampu kabut ini. Secara umum kami sangat menyukai desain tampilan depan mobil ini, apalagi lampu depan mobil ini sudah mengadopsi teknologi bohlam LED.
Tampak samping Honda Jazz 2014 ini semakin membulat dan tampil lebih proporsional dari model sebelumnya
Tampilan samping mobil ini sekilas masih sama dengan Honda Jazz generasi kedua yang punya kode bodi GE, namun jika dilihat secara seksama perbedaannya terlihat sangat jelas. Karena bodi Jazz GK ini lebih membulat apabila dibandingkan dengan Jazz GE. Tidak hanya itu saja, garis pintu juga memiliki guratan yang berbeda bila dibandingkan dengan model sebelumnya. Ukuran pintu Jazz GK ini juga sedikit lebih lebar dibandingkan dengan Jazz GE, hal ini tentu menjadi hal yang menyenangkan di Honda Jazz generasi ketiga ini. Sayangnya, meski desain pelek varian RS ini lebih keren karena sudah mengusung desain two tone machining seperti yang digadang-gadang pabrikan lawan (Toyota, red) beberapa tahun terakhir. Namun rem cakram yang sebelumnya hadir di keempat roda hilang. Namun, PT HPM mengklaim penggunaan rem teromol pada bagian belakang, kemampuan pengeremannya akan sama baiknya dengan cakram.
Tampilan belakang Honda Jazz 2014 tipe RS ini semakin sporti namun juga elegan
Ubahan yang besar juga datang dari tampilan belakangnya mobil ini, kini garis-garis bodinya lebih membulat, disamping itu lampu remnya kini memiliki ornamen memanjang di pilar C yang mana mengingatkan kita pada produk Honda lainnya seperti Honda CR-V. Yang patut disayangkan juga adalah hilangnya lampu rem dengan bohlam berteknologi LED yang terang dan juga hemat daya. Hal ini karena Honda menggunakan teknologi reflektor baru pada Honda Jazz generasi ketiga ini yang memungkinkan bohlam lampu tipe halogen menyala lebih cantik meski tidak menggunakan teknologi bohlam terkini. Oh ya, desain bumper belakangnya juga sporti karena terdapat lubang 'tipuan' yang ditutup dengan plastik berwarna hitam, meski demikian ornamen tersebut membuat tampilan belakang Honda Jazz GK ini lebih sporti dan menarik. Secara umum kami cukup suka tampilan belakang mobil ini.
>>> Mungkin Anda ingin baca: Daftar mobil Honda Jazz bekas di ini
Tampilan dasbor Honda Jazz RS 2014 lebih modern dan elegan bila dibandingkan dengan model sebelumnya
Lupakan desain dasbor lawas yang membosankan pada Honda Jazz GE yang merupakan generasi kedua. Layout dasbor Honda Jazz 2014 ini jauh lebih menarik dan lebih besar. Serta kepraktisan pada dasbor mobil ini juga sangat baik. Ada cup holder di sisi kanan pengemudi, ada juga consule box yang cukup besar di depan kursi penumpang depan. Meski pegontrolan AC-nya masih berupa kenop dengan sistem pengoprasian putar namun pengatur arah semburan anginnya bisa dibilang lengkap, ada ke kaki, ke badan, atau mau keduanya juga bisa. Apalagi sistem AC ini juga bisa berfungsi sebagai deffoger pada kaca depan ketika terjadi pengembunan akibat cuaca diluar mobil jauh lebih dingin apabila dibandingkan dengan suhu didalam kabin. Satu hal yang kami tidak suka adalah penerapan sistem head unit model floating (mengambang, red) yang kurang sedap dipandang mata menurut kami
Kursi depan Honda Jazz RS 2014 ini cukup nyaman dan menyangga tubuh dengan baik saat bermanuver
Keempat penumpang beserta satu pengemudi dapat duduk dengan nyaman di kabin Honda Jazz 2014 tipe RS ini. Sebab Honda memang terkenal akan akomodasi pengemudi dan penumpangnya yang sangat baik. Bangku pengemudi misalnya, selain ukurannya pas, serta dapat diatur sudut kerebahan, maju mundur, serta tinggi rendahnya jok. Kursi pengemudi ini dapat memeluk Anda dengan baik ketika mobil ini Anda ajak bermanuver cukup ekstrim. Tidak sampai disitu saja, busa kursi mobil ini juga bisa dibilang empuk. Namun, empuknya busa mobil ini juga merupakan kompensasi dari kerasnya bantingan mobil ini ketika dijalan. Sektor keselamatan juga sangat diperhatikan oleh PT HPM terhadap salah satu varian mobil terlarisnya ini, karena semua kursi sudah mendapatkan seatbelt ELR 3 titik.
Lupakan cluster lama, kini Honda Jazz RS 2014 menggunakan panel spidometer kombinasi analog-digital
Salah satu hal baru yang tidak kalah menyenangkan untuk dipandang adalah panel cluster spidometernya. Jika, pada Honda Jazz GE yang merupakan generasi sebelumnya tampil lebih membosankan karena hanya berupa jarum dengan layar LCD kecil, maka Anda mungkin akan senang dengan panel cluster Honda Jazz RS 2014 ini. Karena kini ia menggunakan panel spidometer kombinasi analog-digital. Cluster digital yang diletakkan pada paling kanan merupakan multi information display yang termasuk kategori lengkap di zamannya. Karena mampu menampilkan informasi kecepatan rata-rata, konsumsi bahan bakar real time, konsumsi bahan bakar rata-rata, serta jarak total yang dapat ditempuh dengan posisi bahan bakar yang ada ditangki. Apalagi panel ini begitu tampil cantik di kegelapan atau malam hari.
>>> Mungkin Anda juga tertarik:
Salah satu fitur andalan di sektor kepraktisan kabin pada Honda Jazz yang dipertahankan sejak Honda Jazz generasi pertama adalah fitur ultraseat. Dengan fitur ini Anda dengan amat leluasa dapat mengatur posisi kursi belakang sesuai dengan keinginan Anda. Kursi ini dapat dilipat sandarannya saja, dilipat hanya dudukannya, ataupun direbahkan. Tentu saja fitur seperti ini akan sangat berguna bagi Anda yang suka membawa variasi barang bawaan. Jujur saja, fitur ultraseat ini merupakan salah satu fitur favorit kami, bukan hanya untuk Jazz saja, namun juga dikelasnya Honda Jazz adalah satu-satunya yang memiliki fitur tempat duduk yang punya banyak manfaat dan guna ini.
Bagi sebagian orang, mungkin fitur paddle shift ini tidak terlalu berguna ataupun akan jarang digunakan karena tidak biasa. Namun bagi pengemudi antusias seperti kami tester Cintamobil.com, fitur perpindahan gigi melalui tuas dibalik setir ini sangat membantu ketika ingin berdeselerasi ataupun hendak menaikkan posisi gigi. Apalagi dijalan berkelok seperti pegunungan yang membutuhkan kelincahan dan kesigapan mengemudi. Sebenarnya fitur ini di Honda Jazz generasi pertama pun sudah ada, namun saat itu Honda meletakkan tuas perpindahan gigi ini pada setir, yang akrab disebut dengan steermatic. Namun, penggunaan steermaric dirasa kurang natural bagi sebagian pengemudi, karena tidak senada dengan gaya laju mobil saat berakselerasi.
Honda Jazz bisa disebut dengan pionir hatchback atau mini MPV dengan fitur keselamatan yang terlengkap dikelasnya. Sebut saja fitur keselamatan aktif rem anti mengunci yang biasa disebut ABS, lalu EBD yang mampu mengatur pembagian tekanan minyak rem sesuai bobot di masing-masing roda, serta BA atawa Brake Assist yang membuat tekanan ke pedal rem bisa lebih lembut namun tetap mencengkram. Serta fitur keselamatan pasif seperti dual SRS Airbag sudah tersemat di Honda Jazz generasi ketiga ini. Bahkan untuk generasi terkini Honda Jazz sudah dilengkapi dengan kontrol kestabilan.
Sebagai mobilnya anak muda di tahun awal peluncurannya, Honda Jazz juga dilengkapi dengan fitur huburan yang sangat mumpuni. Bahkan, pada tahun 2007 Honda Jazz sempat meluncurkan varian terbatas yakni Honda Jazz Rocks, yang dilengkapi dengan seperangkat head unit tape yang tak hanya memiliki fungsi radio AM/FM dan CD, namun juga dilengkapi dengan USB Port untuk memutar lagu dalam format MP3 maupun WMA. Selain itu, Jazz ’Rocks’ juga memiliki tambahan top panel speaker yang sporty dan dapat mengeluarkan suara lebih maksimal yang ditempatkan di pilar depan mobil dengan kapasitas suara 24 bit lebih jernih dibandingkan dengan audio tape lainnya juga enable DVD jika anda memiliki Car TV " Jadi jika anda memiliki MP3 Player, USB , PSP yang didalamnya terdapat lagu dengan format MP3/WMA, anda dapat memutar lagu tsb di Head Unit Jazz Rocks. Bagaimana dengan Jazz generasi ketiga ini? Sama baiknya kok, namun memang tidak selengkap Jazz Rocks.
Handling seakan sudah menjadi kelebihan mobil keluaran Honda. Dan Honda Jazz generasi ketiga ini bukanlah suatu pengecualian. Ditambah dengan karakter dari mesin berkode L15 bertenaga 120 PS atau sekitar 117,5 Hp yang disemburkan pada putaran mesin 6.600 rpm. Membuat akselerasinya sigap, bahkan dari diam hingga sprint ke 100 km/jam hanya butuh waktu sekitar 11 detik saja. Asyiknya mesin dengan single katup alias SOHC ini sangat enak digunakan pada putaran rendah, dengan kombinasi teknologi katup variable i-VTEC membuat tenaganya terus mengisi hingga putaran atas. Apalagi torsi mesin sebesar 145 Nm di kitiran 4.800 rpm juga cukup membantu mobil ini dari berhenti hingga hendak berjalan. Torque boost resonator pada mobil ini juga memperbaiki karakter mesinnya diputaran rendah, sehingga aksi stop and go dapat dilakukan dengan mudah, sehingga tidak heran konsumsi bahan bakar mobil ini juga termasuk kategori irit.
>>> [PENTING] Kelebihan dan kekurangan mobil Honda Jazz yang wajib Anda tahu sebemum membeli
Berikut ini adalah spesifikasi Honda Jazz 2014.
|
Mesin Honda Jazz 2014 |
|
|
Seri mesin |
L15, SOHC, i-VTEC |
|
Bahan Bakar |
Bensin Oktan 92 |
|
Tenaga Maksimum |
117,5 Hp @ 6.600 rpm |
|
Torsi Maksimum |
145 Nm @ 4.800 rpm |
|
Kapasitas Silinder |
1.496 cc |
|
Bore X Stroke |
73 mm X 89,4 mm |
|
Transmisi Tipe |
Otomatis 5 Speed |
|
Rangka Toyota Honda Jazz 2014 |
|
|
Panjang Keseluruhan |
3.900 mm |
|
Lebar Keseluruhan |
1.695 mm |
|
Tinggi Keseluruhan |
1.525 mm |
|
Jarak Poros Roda |
2.500 mm |
|
Kapasitas Tangki |
42 liter |
|
Suspensi/Kaki-Kaki Honda Jazz 2014 |
|
|
Ban |
Bridgestone Turanza |
|
Pelek |
Alloy Two Tone |
|
Power Steering |
Electronic Power Steering |
>>> Mari klik sini untuk update harga dan promo mobil Honda lainnya
Punya uang Rp 180 jutaan? Dibandingkan dengan All New Honda Brio kami lebih menyarankan Anda meminang mobil ini
So, is this car for you? Jika Anda family man, atau pria yang sayang istri atau pasangan Anda, maka kami dari Tim Cintamobil.com lebih menyarankan Anda untuk meminang mobil ini, bila dibandingkan dengan Anda membeli All New Honda Brio RS, karena selain kelas yang didapat lebih tinggil, Anda juga akan mendapatkan mobil yang lebih besar dan nyaman untuk melakukan perjalanan jauh. Terlebih konsumsi bahan bakar mobil ini bisa dibilang irit, dan sudah tentu akan membuat pengeluran Anda semakin sedikit dan running cost mobil ini juga rendah.
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
Pulau Riau
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
