Ikuti kami di berita google
Mari kita simak spesifikasi Porsche Cayman 2013 di bawah ini.
30/05/2019
Pada generasi ketiga Porsche Cayman, sangat terlihat para insinyur di Stuttgart bekerja keras membuat varian entry-level berkembang menjadi sports car sesungguhnya. Kinerjanya bisa dibilang mendekati model 911, dan sukses menghancurkan perlawanan kompetitor-kompetitornya di kelas yang sama. Maka ketika 911 (991) dianggap terlalu “menyala”, Porsche Cayman S bisa menjadi pengganti.
Mari kita simak spesifikasi Porsche Cayman 2013 di bawah ini.
Bodinya lebih besar dengan desain yang lebih modern dan matang
Beberapa komponen memakai milik Porsche 911 sebagai trim top of the line-nya Porsche
Efisiensinya meningkat karena membawa banyak fitur yang menunjang keiritan BBM
Sistem hiburan di kabin komplet dan advance
Masih dalam keluarga Cayman yang dianggap sebagai varian entry level Porsche
Transmisi manualnya bukan tipe short shifter, sehingga wajib membiasakan diri agar tak terjadi miss gear
Bentuk fog lamp depan sangat sederhana
Porsche Cayman S 2013 berpose dengan latar belakang laut Atlantik
Review Porsche Cayman S 2013 - Dibanding generasi sebelumnya, ada beberapa penyempurnaan dari Cayman generasi ketiga. Seperti yang bisa dilihat juga pada seri 911 (991) dan Boxster 918, Cayman berkode bodi 981 secara general merefleksikan bahasa desain terbaru Porsche. Desain keseluruhan terlihat lebih dewasa dari pada generasi pertama dan kedua Cayman. Terlihat mendekati tampang 991 yang dititah sebagai top of the line-nya keluarga Porsche.
Generasi ketiga keluarga Cayman ini dirancang lebih besar. Stabilitas adalah hal yang mau diraih dengan perubahan ini, mengingat ia dirancang sebagai sportscar sirkuit dan jalanan yang tak selamanya dikendarai seorang driver antusias.
Pada generasi ini terdapat dua varian yakni Porsche Cayman S dan Porsche Cayman tanpa imbuhan “S”. Keduanya dibedakan dari besaran kapasitas mesin boxer 6 silinder segarisnya, masing-masing 3,4 liter untuk Porsche Cayman S dan 2,7 liter dipakai Porsche Cayman.
Porsche Cayman sendiri lahir sebagai sports car berkonfigurasi mid-engine buah karya desainer Pinky Lai, yang kemudian memulai debut perdananya di Frankfurt Motor Show 2005. Positioning Cayman sangatlah jelas, ia diciptakan menjadi varian penengah, dalam artian harus memiliki feel and taste selayaknya 911 Carrera namun dengan packaging yang lebih kompak bak Boxster. Untuk mengetahuinya lebih dalam, mari kita bahas dalam review Porsche Cayman S 2013 berikut ini.
Rp 1.325.000.000
Jakarta
17.000 km
Tampilan luar Porsche Cayman S 2013 dieksekusi sempurna lewat aksen garis dan lipatan pada pintu, lubang udara di samping, tampang gagah, serta ducktail yang memanjang dari sisi ke sisi. Inovasi ini dikatakan berpotensi menetapkan standar dan dinamika berkendara tertinggi di kelasnya. Apalagi generasi ketiga Cayman ini juga dilengkapi sasis baru nan rigid, jarak sumbu roda lebih panjang, serta bobot yang signifikan ringannya dibanding model sebelumnya.
Tampilan depan Porsche Cayman S 2013 lebih sleek dengan ciri lampu utama menonjol khas Porsche
Porsche jelas ingin memberikan karakter lebih sporty dan atletis untuk 981 Cayman. Salah satunya dengan membuat mobil terlihat presisi dengan bentuk yang lebih sleek, dinamis, dan landai. Hal inilah yang kemudian menjadi salah satu alasan adanya air intake horizontal di area depan demi mengakomodir kebutuhan visual maupun aerodinamika.
Lampu utamanya mengadopsi Bi-Xenon dengan LED untuk penerangan Daytime Running Light (DRL)-nya. Sementara bentuk lampu utamanya tetap lonjong khas Porsche, dengan reflektor hitam dan mika bening yang terlihat sporty. Terdapat pula fog lamp bulat pada air intake, yang sayangnya membuat tampang di bagian depan Cayman malah terkesan entry level-nya.
Porsche Cayman S 2013 saat sesi pengujian di sirkuir Autodromo Internacional Algarve, Portugal
Ekspos besar-besaran terhadap air intake samping sangat membuat tampilan samping tersimak sangar. Air intake ini selain berfungsi memasukkan udara untuk membantu kinerja mesin, juga sebagai penanda bahwa Porsche Cayman adalah mobil penganut mesin tengah.
Sementara itu wheelbase dipanjangkan 60 milimeter, untuk mendapatkan stabilitas solid dalam kecepatan tinggi. Sementara poros roda depan diperlebar 40 milimeter dan poros belakang hingga 12 milimeter. Upaya ini pun dibantu dengan meningkatkan diameter roda bawaan menjadi 19 inci (dari sebelumnya 18 inci).
Harus diakui, sangat sulit untuk melihat peningkatan ukuran ini secara kasat mana. Porsche Cayman S 2013 tetap memiliki overhang depan dan belakang yang pendek, dengan demikian yang lebih terlihat adalah keseimbangan estetikanya. Tapi upaya ini sejatinya memperlihatkan bagaimana hasrat insinyur-insinyur Porsche menghadirkan figur mobil yang tangkas dengan “kuda-kuda” lebar.
Revisi tampilan belakang Porsche Cayman S 2013 tersimak tampak lebih gagah dan dewasa berkat ducktail memanjang di antara stop lamp
Kami rasa buritan Porsche Cayman S 2013 merupakan bagian terbaik. Revisi lampu belakang dengan desain membulat yang dilengkapi LED, dibuat menyambung dengan ducktail sukses membuat tampilan belakang terasa berisi dan mahal.
Selain itu, untuk meningkatkan downforce pada kecepatan di atas 80 km/jam, pop-up spoiler akan secara otomatis keluar dan menambah stabilitas buritan sebesar 40%. Maka mobil pun terasa makin melekat ke aspal.
Poin berikutnya, dengan menyusutkan garis atap sebesar 10mm ternyata tak hanya mengurangi coefisien drag aerodinamika dan mengurangi kebisingan angin, namun juga menampilkan buritan yang lebih “mapak”. Apalagi dual muffler di tengah terasa cukup impresif.
>>> Mungkin Anda ingin baca:
Kami harus mengacungkan jempol terhadap kualitas interior Porsche Cayman S 2013. Seperti halnya Porsche lain, kabin Cayman juga memancarkan aura sporty dan exclusive secara bersamaan meski tak banyak yang berubah dibanding seri sebelumnya.
Detail pengerjaan interior Porsche Cayman S 2013 benar-benar presisi dan dirancang form follow function
Perbedaan besar dibanding Cayman generasi sebelumnya hanya pada konsol tengah yang lebih tinggi besar serta redesain pada kisi-kisi A/C. Dua buah jok semi-bucket tetap mantap membalut tubuh dengan pengaturan elektris, sementara indikator-indikator pun mudah dibaca dan dijangkau membuat pengemudi tak perlu banyak bergerak saat berkendara. Terdapat pula pilihan opsional warna interior two-tone.
Sistem hiburan di Porsche Cayman S 2013 termasuk advanced dengan power amplifier besar untuk memberikan suara audio yang detail
Porsche Cayman S 2013 yang kami ulas ini memiliki sistem audio high-end Burmester dengan 12 loudspeaker dan power ampifier 300 watt yang untuk pertama kalinya di sematkan di Cayman. Selain bisa mendengarkan musik dalam berbagai format (MP3, USB, CD, DVD, AUX, Radio AM/FM, Bluetooth), Anda juga dimungkinkan memutar video serta menangkap navigasi.
>>> Baca juga:
Roda Porsche Cayman S 2013 yang didukung perangkat performa tinggi serta menjadi penghubung fitur keselamatan dan kenyaman
Porsche Cayman S 2013 dilengkapi fitur Adaptive Cruise Control (ACC) yang memungkinkan Anda mengendarai mobil ini dengan kecepatan stabil sepanjang jalur bebas hambatan tanpa menginjak pedal gas. Selain itu terdapay pula sistem Entry & Drive yang membuat Anda tak perlu anak kunci lagi untuk mulai mengendarainya.
Dari sisi pengendalian, sistem fitur torque vectoring akan memberi tanggapan kemudi secara presisi dan stabil. Perangkat ini dengan sigap mengatur intervensi rem belakang untuk memperoleh traksi sesaat setelah kemudi dibelokkan, sehingga pengemudi bisa langsung tancap gas sesaat setelah keluar tikungan.
Setirnya juga yang sudah menganut electronic power steering yang di-retuned sehingga lebih “berbicara” kepada driver. Secara naluri sistem elektrikal ini akan memberikan respons yang sama rata di berbagai permukaan jalan. Artinya, Anda tak perlu khawatir tak bisa mengendalikan Porsche Cayman S di jalur licin, karena sistem ini memastikan pengemudi dapat menstabilkan kendaraannya kembali dengan mudah. Bahkan ada fitur self-alignment yang akan memastikan setir kembali ke posisi lurus secara otomatis dalam kecepatan rendah.
>>> “Hands Off!”, Teknologi Porsche untuk Cegah Pencurian Mobil Klasik
Mesin Porsche Cayman S 2013 yang dirancang semakin powerful namun lebih efisien
Sejatinya pada bagian dapur pacu inilah yang membedakan Porsche Cayman S 2013 dengan varian tanpa imbuhan “S”. Mesin flat-six 3,4 liter yang dibawanya bertenaga 325 dk dengan torsi 370 Nm terasa cukup bertenaga membopong bodinya yang besar. Uniknya, mesin ini diklain lebih efisien dibanding model Cayman sebelumnya.
Campuran konstruksi aluminium-baja pada bodi sangat berjasa mengurangi bobot mobil hingga 47%. Artinya, angka power to weight ratio-nya pun menjadi ideal, atau lebih sedikit tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan mobil.
Selain itu, Porsche Cayman S 2013 dilengkapi fitur engine start-stop serta skenario pengisian baterai alternator yang hanya terjadi pada saat mobil meluncur (tanpa digas) dan deselerasi yang membantu efisiensi. Dimana pengelolaan suhu pada mesin dan transmisi dengan mengandalkan sistem intelenjensia elektris, membuat kedua bagian tersebut lebih cepat mencapai suhu kerja yang ideal. Hal ini disebut-sebut berujung pada pembakaran yang lebih baik dengan friksi yang lebih sedikit.
Saat mencoba atau review Porsche Cayman S 2013 di sirkuit, kami memakai Sport driving mode dengan mengaktifkan kontrol traksi dan dengan posisi suspensi normal. Kebetulan yang dipakai adalah unit bertransmisi otomatis dengan upgrade opsinal PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) yang merupakan sistem dual clutch transmission hasil kolaborasi transmisi manual dan otomatis.
Porsche Cayman S 2013 saat digeber untuk merasakan performanya di sirkuit Autodromo Internacional Algarve, Portugal
PDK memiliki 7-speed dengan rentang penggantian yang rapat dan cepat. Buktinya, pada track lurus kami mendapat kecepatan puncak 250 km/jam, atau selisih 31 km/jam dari klaim yang tertulis di spesifikasi. Porsche Cayman S 2013 sendiri diklaim memiliki catatan waktu 0-100 km/jam hanya 4,9 detik.
Jangan tanya bagaimana cara deselerasinya, tapi kami yakinkan dalam kecepatan seperti itu, rem bukanlah satu-satunya perangkat pengurang laju. Kami pun menurunkan gear secara periodik, untuk membantu kaliper dan piringan karbon-keramik yang diaplikasi Porsche Cayman S. Sistem pengereman ini adalah perangkat yang sama yang dipakai oleh 911 (991).
Nah, dengan performanya yang lumayan garang di sirkuit, Porsche Cayman S juga amat jinak dipakai sehari-hari tak ubahnya mobil komuter. Bahkan versi bertransmisi manualnya sangat “manusiawi”, meski harus membiasakan memainkan tuas 6-speed-nya jika tak mau miss gear terutama pada gigi-gigi tinggi.
>>> Remote Park Assist dari Porsche untuk Anda yang Tidak Bisa Parkir
Berikut ini adalah spesifikasi Porsche Cayman S 2013 yang Cintamobil.com sudah kumpulkan untuk Anda.
| Mesin dan Peforma Porsche Cayman S 2013 | |
|---|---|
| Kapasitas (cc) | 3.436 |
| Tenaga (hp) | 325 |
| Torsi (Nm) | 370 |
| Silinder | 6 |
| Katup | 24 |
| Bahan Bakar | Bensin |
| Transmisi | PDK 7-speed dan Manual 6 speed |
| Sistem Gerak | Rear wheels drive (RWD) |
| Dimensi Porsche Cayman S 2013 | |
| Panjang (mm) | 4.380 |
| Lebar (mm) | 1.801 |
| Tinggi (mm) | 1.295 |
| Berat (kg) | 1.370 |
| Wheelbase (mm) | 2.475 |
| Suspensi dan Pengendalian Porsche Cayman S 2013 | |
| Suspensi Depan | Independent front suspension |
| Suspensi Belakang | Independent rear suspension |
| Power Steering | Servo unit, electromagnetic with variable steering ration and pulse |
| Ukuran Roda | 235/40R19 (depan) & 265/40R19 (belakang) |
Porsche Cayman S 2013 memang tak lagi menjadi jualan pengagennya di Tanah Air. Namun begitu di daftar listing Cintamobil.com Anda akan banyak menemukan varian harga Porsche Cayman S dalam kondisi bekas dijual. Sporscar entry level ini dijual dalam kisaran harga Rp 800 jutaan sampai Rp 1,3 miliar.
Apakah Porsche Cayman S 2013 merupakan sportscar yang menarik untuk Anda?
Generasi ketiga Porsche Cayman ini merupakan pertaruhan Porsche untuk membuat seri penengah yang lebih rasional. Wajib bisa mendefinisikan sensasi sport dengan pendekatan sisi entry level, tanpa menghilangkan konsistensi desain dan heritage khas Porsche. Dan pada Porsche Cayman S 2013 ini rasanya Porsche berhasil berhasil mengangkat derajat keluarga Cayman dengan membuatnya lebih gagah, serta feeling berkendara dan tenaga yang makin impresif.
Maka mungkin saja inilah pilihan sports car terbaik dan paling rasional untuk Anda para pemula dan tentu saja driver enthusiast, yang ingin merasakan impresi berkendara sport secara menantang dari Porsche. Sebelum akhirnya naik kelas ke varian supercar Porsche 911.
Banten
Jawa Barat
Jawa Barat
Jawa Barat
PT. INDONESIA AUTO NETWORK
Arkadia Green Park, Tower G, 8th Floor, Jl. TB Simatupang Kav. 88, Jakarta Selatan, Indonesia Kode Pos 12520
Sovereign Plaza Building, 19th Floor Jl. TB Simatupang No.36, Cilandak, Jakarta Selatan. Indonesia Kode Pos 12430
021 5088 2967 - WA: 0812 8920 7522
(021) 5088 2967
support@cintamobil.com
Copyright © 2019 Cintamobil.com. All right reserved
