Ikuti kami di berita google
Gelar 'rajanya diesel' memang sudah lekat dengan merek Isuzu terutama di Isuzu Panther yang sekarang sudah pensiun. Tapi menurut tim Cintamobil.com ternyata gelar ini juga layak disematkan ke mesin diesel Mitsubishi, mengapa demikian? Berikut ini sejarah panjang mesin diesel racikan tiga berlian ini...
50 Tahun Menemani...
Mitsubishi Motors sudah hadir di Indonesia selama 50 tahun. Tentunya selama itu pula, sudah banyak model-model kendaraan Mitsubishi Motors yang menjadi andalan, baik kendaraan penumpang maupun kendaraan niaga ringan.
Mesin 4D56 sudah 'akrab' di L300
Sejarah Mitsubishi di Indonesia tentunya tidak bisa dipisahkan dari kuatnya mesin diesel yang kuat dan tahan banting. Bukan hanya pada produk truk maupun kendaraan komersial lho ya! Tapi juga mesin diesel Mitsubishi untuk kendaraan penumpang.
Kisah Si Tangguh Mesin Diesel Mitsubishi 4D56
Mitsubishi memiliki banyak rangkaian mesin diesel, namun di Indonesia yang dikenal kuat dan tahan banting ini adalah mesin diesel berkode 4D56. Mesin diesel ini sudah hadir di kendaraan legendaris Mitsubishi yaitu L300 sejak 1988 silam, dan hebatnya hingga saat ini masih digunakan di Mitsubishi Pajero Sport Exceed.
Tidak rewel dan manja jadi karakteristik mesin 4D56 Mitsubishi
Mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang. Selain untuk Jepang, mesin 4D56 juga digunakan secara meluas pada SUV, MPV, dan pick-up Mitsubishi yang beredar di pasar global.
Mesin yang sama juga dipakai di Pajero Sport
Mesin diesel 4D56 ini masuk dalam keluarga mesin Mitsubishi Astron yang berkapasitas 2.500 cc dengan empat silinder segaris. Mesin diesel 4D56 ini selain terkenal bandel, tangguh, dan mudah diperbaiki juga mampu menaklukkan banyak medan di Indonesia yang memiliki kontur bervariasi.
Inilah penampakan Mitsubishi Pajero Sport pre-facelift
Seiring perjalanan waktu, performa mesin 4D56 terus disempurnakan dengan penerapan berbagai teknologi diesel modern seperti turbo VGT dan sistem common rail direct injection sehingga tetap up-to-date dan mampu menjawab tuntutan kebutuhan. Itu sebabnya selain digunakan di L300, mesin diesel 4D56 ini juga disematkan pada Mitsubishi Triton dan Mitsubishi Pajero Sport, dengan versi yang menggunakan turbocharger.
Mitsubishi Strada L200 yang 'beken' di Indonesia di tahun 2002
Pada Mitsubishi Triton yang pertama kali dipasarkan di Indonesia tahun 2002, yaitu Strada L200 dengan mesin yang sama mampu menghasilkan hingga 100 PS dengan torsi 245 Nm. Sementara Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua yang mulai dijual di Indonesia pada tahun 2009, saat itu, dilengkapi mesin 4D56 2.5L DOHC Common Rail Turbocharged and Intercooled, 4 Cylinder In-line (4D56) yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 PS dan torsi maksimum 324 Nm.
>>> 20 Mobil Terlaris Juli 2021, Xpander Ngegas Nyaris 7 Ribu Unit
Mesin Diesel Mitsubishi 4D56 Mengalami Penyempurnaan
Kemudian dua tahun berselang, Mitsubishi Motors memberikan tambahan Variable Geometry Turbo (VGT) pada mesin 4D56 2.5-liter DI-D Common Rail ini agar lebih tangguh dan bertenaga namun tetap efisien bahan bakar. Sehingga dari awalnya tenaga hanya 136 PS menjadi 178 PS (tersemat di Mitsubishi Pajero Sport Dakar)
Turbo di mesin diesel Mitsubishi 4D56 sudah disematkan VGT
Namun, seiring waktu juga popularitas mesin diesel 4D56 ini juga harus memasuki masa-masa akhir. Perlahan Mitsubishi Motors mulai menggantikan dengan mesin yang lebih ramah lingkungan dan juga lebih irit bahan bakar.
Era MIVEC Diesel
Setelah era 4D56, Mitsubishi Motors kemudian menghadirkan mesin diesel baru berteknologi MIVEC dengan kapasitas yang sedikit lebih kecil. Tidak hanya model kendaraan penumpang yang berbahan bakar bensin saja yang dilengkapi dengan teknologi mesin MIVEC, mobil diesel Mitsubishi Motors juga dibekali mesin dengan teknologi tersebut yang mampu meminimalisir konsumsi bahan bakar juga gas buang yang lebih ramah lingkungan.
Mesin Mitsubishi 4N15 punya tenaga dan torsi lebih besar
Teknoloogi MIVEC Mitsubishi ini dikembangkan oleh Mitsubishi untuk mendapatkan tenaga yang optimum di jalanan perkotaan maupun di jalan bebas hambatan. Teknologi MIVEC Mitsubishi ini secara teori menyerupai prinsip kerja katup variabel di mesin merek lainnya. Namun bedanya, jika VTEC di noken as, maka MIVEC mengatur lift camshaft di rocker arm, hal ini membuat teknologi MIVEC Mitsubishi ini punya jarak main katup hingga 10 mm di atas putaran mesin tertentu.
Tenaga dan grafik torsi ikut terkerek
Mesin diesel Mitsubishi berkode 4N15 ini awalnya digunakan pada kendaraan penumpang seperti Pajero Sport sejak 2015. Di Indonesia Pajero Sport yang mendapat mesin ini meliputi varian Dakar 4x4, Dakar Ultimate, dan Dakar 4x2 dengan mesin 4N15 2.4L MIVEC Turbocharged and Intercooled. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga besar mencapai 181PS / 3,500rpm dan dilengkapi dengan teknologi Variable Geometry Turbo (VGT) yang mampu mengoptimalkan kinerja turbin sehingga mesin semakin prima dan tangguh.
Tentu tak sekadar menulis saja, tim kami tentu sudah coba sendiri 'nikmatnya' mesin diesel ini
Selain Pajero Sport, New Triton yang baru saja diluncurkan di Indonesia pada tahun 2019 lalu juga dibekali teknologi MIVEC dengan mesin 4N15 DI MIVEC DOHC 16 valve Direct Diesel Injection, Intercooled & Turbocharged untuk tipe Ultimate dan juga Exceed. Dengan mesin ini, New Triton mampu menghasilkan tenaga maksimum 181 PS pada 3.500rpm dan torsi maksimum 430 Nm di 2.500rpm, sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi CO2.
