Ikuti kami di berita google
Suzuki Karimun merupakan salah satu nama besar pada mobil kelas City Car di Tanah Air. Ia merupakan pionir hadirnya kelas 'mobil kota' tersebut. Meski sempat diragukan di awal kemunculannya, namun ia akhirnya diterima pasar dengan cukup baik.
>>> Suzuki Karimun Wagon R Blind Van Jadi Penolong di Segmen Fleet
Sayangnya itu merupakan cerita kejayaan masa lalu. Kini berbeda ceritanya, penjulan Karimun tergolong biasa saja. Dan sebagai pemerhati mobil kami menemukan setidaknya ada 5 penyebab Suzuki Karimun Wagon R kalah bersaing dengan LCGC (Low Cost Green Car) lainnya di pasar mobil Tanah Air, apa saja ya?
1. Kalah Fitur
Fitur yang tergolong biasa saja jadi faktor penyebab utama Karimun kalah set dari LCGC lainnya. Audio contohnya masih belum mendapatkan dukungan Audio Steering Switch. Lebih parah adalah spionnya yang tidak bisa diatur secara elektris alias harus 'mandiri' pakai tangan demikian juga dengan absennya power window belakang.
Tak tersedia MID untuk menampilkan konsumsi BBM
Jelas hal ini menjadi kelemahan utama Karimun bila disandingkan dengan rival lainnya. Juga Karimun Wagon R merupakan satu-satunya LCGC di kelasnya yang tidak memiliki fitur Multi Information Display (MID) dari trim termurah hingga tipe termahal.
2. Pengendalian Jauh Dari Rival
Pengendalian di dalam kota merupakan salah satu nilai jual City Car dan juga LCGC. Memang, putaran setir yang diusung oleh Suzuki Karimun sudah ringan berkat penerapan Electronic Power Steering tapi itu hanya terasa saat parkir saja.
Putaran setir ringan tapi tidak mantap
Dibandingkan rivalnya seperti Honda Brio Satya, 'rasa' pengendalian Karimun seperti berada satu level di bawah Brio Satya. Begitu hambar tak punya feedback sama sekali dan lebih parahnya tidak didukung suspensi yang mantap seperti jagoan berlogo H tersebut.
3. Akselerasi Biasa Saja
Meski K10B yang ada di balik kap mesin Suzuki Karimun sebenarnya cukup berpotensi. Ia hemat dan bisa kencang juga. Tapi bila dibandingkan dengan rival lainnya seperti Daihatsu Ayla bahkan Honda Brio Satya, mesin ini terasa biasa saja.
Mesin potensial tapi kurang optimal jika harus lawan LCGC lainnya
Mesin ini mengadopsi sistem pengabutan bahan bakar Multi Point Injection, dan mampu menghasilkan tenaga 68 PS atau setara dengan 66,5 HP pada putaran mesin 6.300 rpm dan torsi 90 NM yang didapat pada 3.500 rpm.
4. Transmisi AGS
Transmisi Auto Gear Shift memang membuat Suzuki Karimun menjadi satu-satunya LCGC yang punya mode tiptronik. Sayangnya saat kami coba jeda perpindahan giginya terlalu terasa dan sedikit menghentak sehingga agak mengurangi kenyamanan berkendara.
Transmisi AGS baiknya diganti pakai CVT saja seperti Celerio
Beruntung respon mesinnya positif dan cukup pas dengan rasio giginya, sehingga tidak terlalu menyulitkan saat harus menyesuaikan diri mengimbangi arus lalu lintas. Tapi tetap saja transmisi AGS ini punya rasa yang enggak natural dan menghentak. Menurut kami, butuh waktu adaptasi agar halus pakai transmisi model ini.
5. Harga Tidak Bersaing
Soal harga juga tidak bersaing, value for money mobil ini tak sebaik rivalnya. Value for money adalah apa yang Anda dapatkan dengan membayarkan sejumlah uang. Menurut kami price to performance mobil ini biasa saja.
Murah tapi fitur seadanya? Mau?
Contoh Suzuki Karimun Wagon R edisi 50th Anniversary Edition yang dijual seharga Rp 150.500.000 untuk yang bertransmisi manual, sedangkan jika Anda menginginkan varian bertransmisi AGS Anda harus membayar Rp 159.000.000. Memang lebih murah dari rival tapi yang Anda dapatkan biasa saja.
>>> Suzuki S-Presso Lebih Cocok Di Indonesia Dari Karimun Baru?
Meski demikian Suzuki Indonesia menegaskan ke Cintamobil.com bahwa Karimun Wagon R tetap diminati untuk komoditas ekspor. "Kalau kita lihat, konsumen karimun wagon R ini adalah konsumen yang fungsional. Saat ini kami fokus ke fleet customer, dan mungkin ada beberapa detail yang beda, karimun wagon R itu lebih banyak ekspornya. Kami usahakan tidak hanya bergantung di pasar domestik, tapi kami usahakan untuk bisa bersaing di pasar ekspor," tutup Donny Saputra, selaku direktur marketing 4W Suzuki Indonesia.
