Ikuti kami di berita google
Toyota Raize dan Daihatsu Rocky berhasil menggebrak pasar otomotif Indonesia sebagai Small SUV 5 penumpang yang membawa value for money tinggi dan diterima dengan masyarakat dengan cukup baik.
Padahal sebelum duo Astra diluncurkan, Suzuki Ignis sudah dipasarkan terlebih dahulu dengan modus operandi yang serupa. Terlepas dari mana yang lebih populer, tentu kedua mobil memiliki nilai plus masing-masing.
Suzuki Ignis sudah dipasarkan sejak tahun 2017
Karena itu, tim Cintamobil.com akan menjabarkan beberapa parameter penilaian untuk mengetahui mobil mana yang sebenarnya lebih menarik untuk dipilih dalam komparasi Ignis vs Raize ini.
>>> Eits, Perbedaan Toyota Raize 1.2 dan 1.0T, Ternyata Bukan Cuma di Mesin
Harga dan Biaya Suzuki Ignis vs Toyota Raize
Toyota Raize dibanderol dengan harga yang lebih tinggi dibanding rivalnya. Tipe termurahnya saja, Raize 1.2 G M/T, dibanderol Rp 232 jutaan. Sedangkan Suzuki Ignis GX dengan pilihan transmisi yang sama dibanderol Rp 207 jutaan.
Lantas, bagaimana dengan biaya servisnya setelah layanan free service dan spare part berakhir? Servis Ignis di bengkel resmi memakan biaya Rp 1,1 juta untuk kelipatan 10.000 kilometer, dan servis Raize memakan biaya Rp 1,2 juta di kelipatan kilometer yang sama.
Secara keseluruhan, Suzuki Ignis masih lebih ekonomis
Untuk parameter ini, Suzuki Ignis masih lebih ekonomis dibanding rivalnya meski hanya unggul tipis.
>>> Mengintip Penjualan Suzuki Ignis Sepanjang 2020
Dimensi Ignis vs Raize
Suzuki Ignis memiliki panjang 3.700 mm, lebar 1.660 mm, tinggi 1.595 mm, dan wheelbase 2.435 mm. Untuk jarak terendahnya, Ignis terukur 180 mm. Di sisi lain, Toyota Raize memiliki panjang 4.030 mm, lebar 1.710 mm, tinggi 1.635 mm, dan wheelbase 2525 mm. Untuk jarak terendahnya, Raize terukur 200 mm.
Dari data tersebut, kami bisa berasumsi bahwa Ignis menawarkan kemampuan bermanuver yang lebih baik dengan ground clearance yang lebih rendah serta dimensi yang lebih kecil.
Toyota Raize punya dimensi lebih besar (tipe GR Sport sebagai ilustrasi)
Sedangkan Raize menawarkan ruang kabin yang lebih lega, serta ground clearance tinggi yang membuat pengemudi lebih tenang untuk melewati jalanan rusak atau genangan air. Sebagai sebuah SUV, Raize diunggulkan dalam parameter ini.
Dapur Pacu Ignis vs Raize
Toyota Raize 1.2 G M/T dibekali dengan mesin WA-VE 3-silinder 1.198 cc dengan teknologi Dual VVT-i yang menghasilkan tenaga 86,7 HP dengan torsi 112,7 Nm. Sedangkan Suzuki Ignis GX M/T dibekali dengan mesin K12M 4-silinder 1.197 cc dengan teknologi VVT yang menghasilkan tenaga 82 HP dengan torsi 113 Nm.
Sayangnya, data akselerasi Raize 1.2 masih belum tersedia karena kami masih belum mendapat kesempatan untuk mencobanya. Sedangkan Ignis dapat menuntaskan akselerasi 0 - 100 km/jam di kisaran 12 detik.
Mesin Ignis punya torsi lebih besar dan lebih efisien
Bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya? Toyota mengklaim bahwa Raize 1.2 mencatat efisiensi rata-rata di angka 18 - 19 kilometer per liter. Suzuki Ignis lebih irit dengan catatan efisiensi rata-rata di angka 23 - 24 kilometer per liter.
Karena kami berasumsi bahwa akselerasi Raize 1.2 berada di kisaran 12 detik juga (1.0 Turbo 11,5 detik), Ignis unggul tipis di parameter ini dengan mesin yang jauh lebih efisien.
>>> Intip Mesin Toyota Raize 1.2L yang Sarat Teknologi
Fitur dan Kesimpulan Ignis vs Raize
Kedua mobil memang sudah dilengkapi dengan fitur keselamatan standar seperti SRS Airbag dan pengereman dengan ABS + EBD. Namun, Raize meski dalam tipe termurahnya, dibekali dengan Vehicle Stability Control dan Hill Start Assist.
Fitur infotainment Raize juga sudah dibekali dengan konektivitas T-Link untuk mirroring smartphone ke head unit. Sedangkan Ignis masih mengandalkan konektivitas Bluetooth saja.
Padahal Daihatsu Rocky sudah ada fitur Apple Car Play dan Android Auto
Dengan perbedaan harga Rp 25 jutaan, kami merasa bahwa Toyota Raize 1.2 G hadir sebagai mobil yang lebih komplit. Bukan berarti Suzuki Ignis mobil yang buruk, namun Raize secara keseluruhan lebih menarik untuk dipilih dengan dimensinya yang lebih akomodatif dan tambahan fitur yang sangat berguna dalam pengendaraan sehari-hari.
